中国的铁路相关技术在21世纪之前，-直落后于西方发达国家，但在最近十几年，我国铁路在技术上走上了-条“引进吸收再创新”的道路。根据总结出来的铁路发展的规律,可以看出铁路技术创新的来源。
第一:大多数新技术首先都来源于军事领域，我国铁路的产生首先也是为了服务于军事运输的。
第二:铁路的发展是伴随着其它相关领域的发展而发展的，比如信息产业，随着计算机技术和互联网技术的发展，计算机走进了铁路，广泛应用于铁路运输的各个环节。
第三:现代铁路的发展总是与社会的发展产生相互追赶的态势，时而落后，时而适度超前，为了满足运输业的需要，铁路的发展速度应该与社会的发展速度相匹配。
技术引进与创新之路,从蒸汽机车时代就开始了。然而,真正的全球竞争却是在铁路从内燃机车时代跨人电力机车时代,特别是进入高速铁路时代之后。2008年科技部与铁道部共同签署了一份《中国高速列车自主创新联合行动计划合作协议》。这一一科研计划的
启动，标志着继“引进消化吸收”和“集成创新”两个阶段后，中国高铁发展开始向‘全面创新” 冲刺。技术可以引进，创新能力却是买不来的，所有参与项目的企业必须靠引进技术与自主创新“两条腿”走路。
技术创新的轨迹:“引进消化吸收” 到“集成创新” 再到” 全面创新”。总结技术创新的成功经验，深化关键技术创新，完善技术创新体系。必须深化高铁关键技术创新、深化机车车辆技术创新、提高铁路信息化水平、完善铁路技术标准体系，进一步提升自主
创新能力。“技术可以引进， 但自主创新能力却要自己培育，只有具备了自主创新能力，才能引领行业，科学发展。
